Concorde (1976)

100 passagers.
Cargo: 0.59 tonnes.
Rayon d'action: 5,943 km.
Viesse: 2,150 km/h.
Consommation: 25,629 litres/h.
Longueur: 62.1 mètres.

Boeing 737-400 (1991)

141 passagers.
Cargo: 1.7 tonnes.
Rayon d'action: 2,728 km.
Vitesse: 815 km/h.
Consommation: 3,050 litres/h.
Longueur: 36.6 mètres.

Boeing 747-400 (1989)

426 passagers.
Cargo: 17.1 tonnes.
Rayon d'action: 11,485 km.
Vitesse: 927 km/h.
Consommation: 12,788 litres/h.
Longueur: 70.7 mètres.

Boeing 757-200 (1983)

195 passagers.
Cargo: 5.2 tonnes.
Rayon d'action: 3,382 km.
Vitesse: 880 km/h.
Consommation: 4,476 litres/h.
Longueur: 47.3 mètres.

Boeing 767-300 (1990)

215 passagers.
Cargo: 9.4 tonnes.
Rayon d'action: 5,702 km.
Vitesse: 873 km/h.
Consommation: 5,813 litres/h.
Longueur: 54.9 mètres.

Boeing 777-100 (1995)

281 passagers.
Cargo: 10.0 tonnes.
Rayon d'action: 7,406 km.
Vitesse: 891 km/h.
Consommation: 8,290 litres/h.
Longueur: 63.7 mètres.

Airbus A320-200 (1988)

149 passagers.
Cargo: 2.3 tonnes.
Rayon d'action: 3,717 km.
Speed: 853 km/h.
Consommation: 3,025 litres/h.
Longueur: 37.6 mètres.

McDonnald-Douglas DC-10 (1976)

311 passagers.
Cargo: 15.8 tonnes.
Rayon d'action: 9,335 km.
Vitesse: 898 km/h.
Consommation: 9,376 litres/h.
Length: 55.3 mètres.

Source: British Airways Web Site

Principaux avions utilisés sur les routes internationales

Les dernières années ont été marquées par un roulement relativement fort au niveau du stock d’avions (faillites, collusions et acquisitions, nouvelles compagnies et nouveaux modèles) et l’âge moyen des avions est en pleine escalade. Les compagnies aériennes doivent maintenir des opérations rentables puisqu’elles ne bénéficient plus de protection des marchés domestiques et font face à une concurrence étrangère farouche. L’achat de nouveaux avions déclinent dans la hiérarchie de priorités. Par exemple, le 727 est un avion fréquemment utilisé pour des services régionaux et la flotte a un âge moyen de 15 ans.

Devant une croissance de la demande de transport aérien, la nouvelle génération d’avions entrera en fonction à l’aube du prochain siècle. La plupart de ces avions seront plus gros, ainsi favorisant les économies d’échelle. Parmi ceux-ci figurera le Boeing 747-600 capable d’accommoder 546 passagers (disponible vers 2 000) et l’Airbus 3XX avec 630 passagers (vers 2 003).