"En 1874 lorsque Disraeli entama son deuxième mandat comme Premier Ministre britannique, les navires de cargo anglais dominaient nettement le trafic du canal selon un ratio de 4:1. Or, le canal était détenu et opéré par des actionnaires français ainsi que le souverain égyptien Khedive Ismail Pasha. Ces deux partis s’étaient réunis pour former la Compagnie du Canal de Suez. Plusieurs pays étaient intéressés dans l’achat des actions résiduelles, mais les Britanniques étaient les plus sérieux aspirants. Ces derniers surent par la suite tirer plusieurs avantages de leur implication financière. D’abord, leur entrée en jeu assura le maintien de l’empire britannique pour plusieurs années à venir. Ensuite, cela devait rétablir un équilibre des pouvoirs autour du canal."